Kopásállóság:
A gumiabroncs kiválasztásakor fontos szempont a kopásállósága. A puha gumiabroncsok nagyobb tapadást érhetnek el, de gyorsan kopnak; míg a kemény gumik lassabban károsodnak, de a tapadásuk gyenge. A gyártók általában sok befolyásoló tényezőt vesznek figyelembe a tervezés soránmotorkerékpár gumiabroncsokhogy a gumiabroncs optimális egyensúlyi pontot érhessen el a tapadási teljesítmény és a vezethető futásteljesítmény között.
A sok befolyásoló tényező közöttmotorkerékpár gumiabroncsok, a legkritikusabb a motorkerékpár-vezető. Az elégtelen gumiabroncs-nyomás a legfontosabb tényező, amely befolyásolja a gumiabroncs károsodását. Statisztikája szerintmotorkerékpár gumiabroncsjavítási pontokból kiderül, hogy a gumiabroncsok károsodásának 85% -át az elégtelen gumiabroncs-nyomás okozza, ami nemcsak veszélyesebbé teszi a motorkerékpár-vezetést, hanem a gumiabroncs élettartamát is mintegy 20–40% -kal csökkenti. Ezért a gumiabroncs felfújásakor a legjobb, ha a gumiabroncs gyártója által a gumiabroncs falán megjelölt maximális légnyomásnak megfelelően kell felfújni, nem pedig a motorkerékpár gyártója által a motorkerékpár használati útmutatójában megjelölt maximális légnyomásnak megfelelően. A gumik a legjobb teljesítményt nyújtják.
Másodszor, a különböző vezetési stílusok eltérő gumiabroncs-kopást is okoznak. Cirkáló motorkerékpároknál, mivel a motorkerékpár tömegének nagy része a hátsó gumikra esik, a legtöbb sofőr jobban megszokta, hogy a hátsó féket használja arra, hogy a hátsó gumiabroncsok viseljék a motorkerékpár által igényelt tapadást. És a fékerő, így a hátsó gumik általában gyorsabban kopnak; agresszív és vad motorkerékpár-vezetők esetében általában később fékeznek kanyarodáskor, és az első fék segítségével nagyobb sebességre teszik őket. Rohanjon be a kanyarokba, így az első gumiabroncsoknak nagyobb tapadást és fékerőt kell viselniük, így az első gumik általában gyorsabban károsodnak.
Az abroncsgyártók általában úgy tervezik meg a hátsó gumiabroncsok koronamintázatának mélységét, hogy az első és a hátsó gumik nagyjából egyidőben károsodjanak. Javasoljuk, hogy az első és a hátsó gumiabroncsot egyszerre cseréljemotorkerékpár gumiabroncsokhogy az első és a hátsó gumiabroncsok tapadása kiegyensúlyozott legyen. Ezenkívül a legjobb, ha új gumiabroncs-fúvókákat használmotorkerékpár gumiabroncsok.

Abroncs specifikációi:
Sok motoros szereti laposabb és nagyobb gumikkal felszerelni motorkerékpárjait, ami valójában nem túl jó módszer. Először is, a gumiabroncsok méretének kialakításakor figyelembe kell venni a motorkerékpár sárvédőinek és a felfüggesztés alkatrészeinek tisztítási képességét. Ezenkívül a motorkerékpár-gyártók sok időt töltöttek a kiválasztott gumiabroncs-méretek megtervezésével és tesztelésével, a legjobbaknak kell lenniük, a motorkerékpár számára legmegfelelőbb felfüggesztési rendszerrel. A gumiabroncs-specifikációk véletlenszerű megváltoztatása ellenkező hatást eredményezhet, ami befolyásolja a motorkerékpár vezetési és kezelési teljesítményét, sőt a motorkerékpár nem biztonságos vezetéséhez vezet.